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襯砌臺車驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

6.2、臺車安裝及襯砌工藝 6.2.1、臺車行走就位前的軌道安裝 （1）確定安裝的基準(zhǔn)：按臺車的總圖要求，檢查地面是否平整，有坡度時（般為2%），檢查坡度是否滿足設(shè)計要求，否則，軌道地基該挖則挖，該填則填，以保證安裝的基準(zhǔn)………… （2）鋪設(shè)軌道：軌道選用P43kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在200mm的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計要求，誤差不大于10mm;軌道高程誤差不得大于20mm;軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm;枕木強(qiáng)...

2015年鐵路計劃開工項(xiàng)目 隧道襯砌臺車

哈牡客 哈牡客運(yùn)線是黑龍江省條正在建設(shè)中的從哈爾濱市到牡丹江市的鐵路客運(yùn)線，線路起自哈爾濱市，止于牡丹江市，設(shè)計時速為250公里/小時，長293.204公里，沿線共設(shè)趙安屯、新香坊北、阿城北、帽兒山南、尚志南站、面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子?xùn)|、海林北站、牡丹江站11個站。預(yù)留牡丹江西站。 項(xiàng)目總投資356.4億元，其中工程投資336.4億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)20億元。資金來源為：項(xiàng)目資本金占總投資的50%，計178.2億元，其中黑龍江省出資50.4億元...

隧道仰拱棧橋是怎么施工的?

根據(jù)大量的調(diào)研統(tǒng)計，主要有：仰拱分幅施工法、仰拱棧橋施工法、平行導(dǎo)坑運(yùn)輸?shù)难龉笆┕しā⒅Ф帐┕し?、仰拱預(yù)制施工法、仰拱順序施工法等六種施工方法。 采用仰拱棧橋施工法時先在隧道底部的碴石上架設(shè)仰拱棧橋，保證運(yùn)輸不中斷，接著清理干凈棧橋下的碴石，然后進(jìn)行仰供和填充的混凝土澆筑；等混凝土達(dá)到定強(qiáng)度后即可移動仰供棧橋至下個施工位置，此時棧橋搭于隧底的碴石上，另搭于仰拱填充上，開始進(jìn)行下個循環(huán)的仰供施工。采用該方法施工，在仰拱施工的同時棧橋上能通過運(yùn)輸車輛，解決了底...

液壓移動仰拱棧橋

隧道仰拱施工直以來是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的個重要因素，為減少仰拱施工對出碴車輛的干擾、實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度的目標(biāo)，我公司研制了新的MIB系列自動控制液壓仰拱棧橋。該棧橋具有以下幾大點(diǎn)： 1）模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)：該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行快速模塊化拼裝，實(shí)現(xiàn)了變跨、運(yùn)輸方便等點(diǎn)。 2）懸臂式移動結(jié)構(gòu)：該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前懸臂，整機(jī)可懸臂式移動，具備了跨坑后退的功能，有地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰?？筛鶕?jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求，隨時進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū)。 ...

襯砌臺車般問題及解決辦法

1、臺車安裝前需做好哪些方面的準(zhǔn)備工作？ 2、如何確定臺車中線？ 3、頂升油缸設(shè)計在下面時，如何測量臺車斷面尺寸？ 4、臺車如何進(jìn)行定位？ 5、臺車如何脫模？ 6、般臺車使用哪種脫模劑？ 7、如何解決臺車前后模搭接時局部出現(xiàn)弧度不吻合的情況？ 8、臺車襯砌起始點(diǎn)如何與矮邊墻搭接？ 9、為什么臺車襯砌過程中有時會出現(xiàn)跑模和錯臺現(xiàn)象？ 10、襯砌好混凝土表面不光潔，是什么原因？如何改進(jìn)？ 11、臺車襯砌段時間后，為何模板間縫隙及錯臺量變大 12、如何控制施工大...

發(fā)改委批復(fù)16條鐵路5個機(jī)場

在10月16日到11月5日這21天的時間里，家發(fā)改委先后批復(fù)了16條鐵路和5個機(jī)場共21個基建項(xiàng)目，這些項(xiàng)目總投資達(dá)6933.74億元。家表示，當(dāng)前中經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，家發(fā)改委密集批復(fù)基建項(xiàng)目，釋放出明顯的穩(wěn)增長意圖。 21天批復(fù)16條鐵路5個機(jī)場總投資超6933億元 今年三季度中經(jīng)濟(jì)增長7.3%，增速比二季度回落0.2個百分點(diǎn)，在較大的經(jīng)濟(jì)下行壓力下，家發(fā)改委似乎進(jìn)入了加速穩(wěn)增長的模式，在21天的時間里密集批復(fù)了21個基建項(xiàng)目，包括16條鐵路和5個機(jī)場。...

中鐵十八局集團(tuán)隧道公司：爭分奪秒保鋪通

（中華鐵道網(wǎng)通訊員楊三柱）羊年早春的隴南，桃紅李白草綠，山川秀美。蘭渝鐵路武都至廣元段要求與蘭渝鐵路廣元至重慶段同年、同步2015年年底建成運(yùn)營，鐵路建設(shè)突然提速，中鐵十八局建設(shè)者們在難得機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，加班加點(diǎn)、爭分奪秒施工，力保證9.15西秦嶺隧道按期鋪通。 3月21日在集團(tuán)公司蘭渝指揮部召開的工程建設(shè)協(xié)調(diào)會上，蘭渝鐵路公司副總經(jīng)理兼總工程師王慶林激昂地說，十八局在蘭渝鐵路建設(shè)中管理和技術(shù)直是線的紅旗，在后保鋪通的關(guān)鍵時刻，十八局要堅定信心把這面紅旗扛...

海底隧道將裝“防水內(nèi)膽”

半島都市報4月13日訊(記者王海強(qiáng))記者今天在海底隧道黃島施工現(xiàn)場采訪獲悉，海底隧道主洞已經(jīng)挖進(jìn)500余米，副洞挖進(jìn)900米，接下來，隧道內(nèi)部將安裝防水板并澆筑混凝土，給隧道裝上防水、防滲的“內(nèi)膽”。 今天上午，海底隧道黃島薛家島北莊二村村頭的施工現(xiàn)場片忙碌景象，工程車輛進(jìn)進(jìn)出出，兩臺10余米高的模板臺車正停放在主洞口。 據(jù)中鐵十八局海底隧道項(xiàng)目施工人員介紹，經(jīng)過勘察，膠州灣隧道通過的地段在構(gòu)造上屬于相對穩(wěn)定區(qū)，巖性為硬質(zhì)巖，開挖速度僅為每天2到10米。截...

襯砌臺車技術(shù)參數(shù)

襯砌臺車應(yīng)用很普遍，常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。襯砌臺車相關(guān)的技術(shù)參數(shù)本文進(jìn)行了詳細(xì)介紹，由洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司提供，需要了解詳細(xì)請咨詢。 01.規(guī)格：6-12.5米 02.大襯砌長度L=12m{可根據(jù)用戶意愿調(diào)整} 03.大通過能力{高度*寬度}施工的同時不影響過車 04.爬行能力4% 05.行走速度8m/min 06.總功率：22.5KW行走電機(jī)7.5KW*2=15KW油泵電機(jī)7.5KW 07.液壓系統(tǒng)壓力Pmqx=16Mpa ...

隧道襯砌臺車施工與設(shè)計建議

本文對隧道襯砌臺車施工與設(shè)計方面給出幾點(diǎn)建議，包括設(shè)計該類襯砌臺車時,在滿足通過凈空要求的情況下,應(yīng)考慮門架內(nèi)側(cè)斜支撐下部安裝位置,盡可能靠近立柱下部,使之受力好。門架橫梁應(yīng)足夠高,常規(guī)鐵路隧道不小于400ｍｍ,公路隧道不小于5500ｍｍ。模板面與門架間的調(diào)整小距離不小于250ｍｍ,否則將造成前后襯砌段搭接困難。 用該類襯砌臺車時應(yīng)注意兩側(cè)走行軌的鋪設(shè)高差不大于1%,否則將造成絲桿千斤和頂升油缸變形。在有坡道的隧道內(nèi)襯砌時,為了調(diào)整襯砌標(biāo)高,會造成臺車前后...

襯砌臺車各部件組成介紹

襯砌臺車般由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等組成。 、模板總成：模板由1~2塊頂模及2~4塊邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過螺栓聯(lián)成整體，邊模與頂模通過鉸耳軸聯(lián)接。每節(jié)模板做成1.5米寬，由多節(jié)組合而成，模板之間皆由螺栓聯(lián)接。模板上開有呈品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵Φ125接口的注漿裝置。 二、托架總成：托架主要承受澆鑄時上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過液...

什么是簡易襯砌臺車？

襯砌臺車主要用于中長隧道施工中，對施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量要求較高。同時也有幾種不同的類別，今天向大家介紹簡易襯砌臺車，希望對大家有所幫助！ 簡易襯砌臺車般設(shè)計為鋼拱架式,使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板,可不設(shè)自動行走,采用外動力拖動,脫立模板部為人工操作,勞動強(qiáng)度大。 該類襯砌臺車般用于短隧道施工,別是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工,其優(yōu)越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長200ｍ,平面處在Ｒ=300ｍ的圓曲...