襯砌臺(tái)車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品，主要有簡易襯砌臺(tái)車、液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車。液壓襯砌臺(tái)車又可分為邊頂拱式、圓針梁式、底模針梁式、圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。

　　可采用液壓式和機(jī)械式。經(jīng)分析比較液壓式對(duì)臺(tái)車架剛性要求低，結(jié)構(gòu)型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設(shè)軌道的標(biāo)高要求低，使用方便，但對(duì)液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機(jī)械式則相反，由于個(gè)電動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)絲杠傳動(dòng)，對(duì)各傳動(dòng)軸同軸度要求高，且臺(tái)車架必須有較大的剛度，結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，因結(jié)構(gòu)較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動(dòng)作（不象液壓傳動(dòng)，各液壓缸可同步，也可單動(dòng)作）因此當(dāng)軌道標(biāo)高誤差（各點(diǎn)不在同標(biāo)高）較大時(shí)，將直接影響模板位置，從而影響襯砌質(zhì)量。經(jīng)分析比較選用液壓傳動(dòng)方案，對(duì)液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施，使液壓缸自鎖；同時(shí)配套采用絲杠機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械鎖定，并加強(qiáng)模板的支承，保證了模板在襯砌時(shí)不回縮，不變形。實(shí)踐證明襯砌臺(tái)車采用液壓式較合理，是發(fā)展方向。

　　隧道襯砌臺(tái)車：襯砌模板臺(tái)車（簡稱臺(tái)車）是澆筑隧洞二次襯砌混凝土的施工設(shè)備，合作其它輔佐機(jī)械，可很多下降勞動(dòng)力，進(jìn)步隧洞二襯施工的機(jī)械化率，提升施工進(jìn)度，具有投入本錢低、構(gòu)造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等優(yōu)點(diǎn)，因而，在公路、鐵路、水利水電及市政、防軍工等工程施工中廣泛應(yīng)用。依據(jù)隧洞工程的不樣，襯砌臺(tái)車分為邊頂拱式、直墻變截面邊頂拱式、突變面式、圓針梁式、圓穿行式等。依據(jù)用戶的實(shí)際需要，可機(jī)動(dòng)挑選液壓自行式、液壓拖動(dòng)式、機(jī)械式鋼模板、簡易式組合模板等型式，臺(tái)車長度可視隧洞長短及施工工期挑選6米、7.5米、9米、10.5米、12米等。